电梯曳引轮绳槽磨损的原因及修理方法

　　电梯曳引轮的绳槽磨损原因主要有哪些?电梯，依赖钢丝绳与曳引轮槽的摩擦驱动，轮槽的磨损主要是疲劳磨损，轮槽表面在摩擦力的作用下，逐渐产生塑性变形、加工硬化并产生微裂纹，微裂纹缓慢扩展产生磨屑，摩擦力的大小对磨损速率有直接影响。

　　以前的电梯钢丝绳，都是光面钢丝绳，目前有一种专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，耐磨损耐腐蚀能力大幅度提高，疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，已经通过疲劳试验验证，而且使用成本更低，单位使用成本是光面钢丝绳的30-45%，将全面取代光面钢丝绳。

　　磷化涂层钢丝绳对曳引轮槽的磨损速率是否会低一些，有待于进一步的试验验证，仅供参考

　　电梯曳引轮绳槽磨损的原因及修理方法

　　电梯的曳引轮绳槽由于设计、制造、安装及曳引系统本身等原因，电梯投入使用后，经过一段时间的运行，电梯曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽就会产生不同程度的磨损，如果安装时调试的不好，磨损程度就会很明显，随着磨损程度加深，对电梯的安全运行及舒适性势必造成一定的影响，本文就电梯曳引轮绳槽磨损的原因及维修进行了简要的描述，希望读者阅读本文后能够从中受益。

　　下面以某企业使用的电梯剖析例电梯曳引轮绳槽磨损的原因。某企业的一台电梯，投入使用2年后，运行中经常会发出咔咔的声响，并伴有轿厢抖动的现象，乘坐时让人感觉很不舒服。电梯运行时轿厢出现抖动，一般都是由于钢丝绳张力不均衡或导轨校正不好导致的，经检查本例是由于钢丝绳张力不均衡造成的。

　　检查时发现6根曳引钢丝绳中有1根的张紧力变化极大，当轿厢运行至顶层时，该钢丝绳几乎不受力，轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受，但当轿厢往下运行时，该钢丝绳张紧力越来越大，在运行至中间层站时，6根钢丝绳张紧力达到基本一致，但在轿厢接近底层时，该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根，表明其承受了绝大部分轿厢的载荷。结果该钢丝绳的绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出“咔咔”声响，导致轿厢运行时产生较大抖动。由于该根钢丝绳在运行中或是过松或是过紧，因而不能简单地将其调紧或调松。通过检查，发现曳引轮各绳槽已出现磨损且程度不一，其中张紧力异常的钢丝绳所在的绳槽与其余5槽相比，磨损尤其严重。经过塞尺测量，该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm，很明显这是造成该钢丝绳异常的主要原因。

　　以该梯为例，已知曳引轮节径D=650mm，电梯垂直升降距离30m，而大致在中间层站各钢丝绳张力基本一致，则对于磨损1.6mm的绳槽，若不计钢丝绳的滑移，曳引轮每转1转，该根钢丝绳比其余5根要少移动10.1mm。照此推算，从6根钢丝绳的张紧力基本一致的中间层往上或往下运行15m时，这根钢丝绳则少移动74.2mm。因而为补偿这段行程，该根钢丝绳在下行时产生较大的弹性伸长，并通过绳头板使轿厢产生一定程度的倾斜。由于该根钢丝绳在较大范围内承受交变载荷，因而易于破断，造成安全系数的降低，同时受其影响造成运行中轿厢倾斜及抖动，使乘坐舒适感大大降低。

　　根据磨损情况情况，如不及时更换曳引轮或修复曳引轮绳槽，很可能发生严重事故，因此跟客户沟通后我们及时拆下该电梯的曳引轮，根据相应尺寸重新加工了各绳槽，使其节圆直径在允许误差内一致，并调整了各曳引钢丝绳的张紧力，经过一段时间的试运行观察，电梯的舒适感良好，以前运行时的咔咔声也没有了，电梯的运行功能恢复了正常。

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