分析三菱电梯门机板常见故障及解决方法

　　三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能。

　　故障现像：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。

　　分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。

　　小结：不同梯种有不同的设计思路，上述故障是由于群控部分一个关键回路420C失压，引起NS(不服务)功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点，光从单机查故障，将无法解决问题。

　　三菱电梯门机板故障实例分析

　　三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等附加功能。

　　1、一台三菱SPVF电梯，出现了不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了的情况，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的 。

　　解决方法：经详细检查，发现是门机缺相。

　　2、GPSII隔一段时间开门息灯停机不能再起动.断电又可以正常走一段时间。

　　主板MON开关调到0时为故障显示状态,若显示EA和EF则表示抱闸故障不能再起动.检查抱闸线圈正常.后发现抱闸动作开关(抱闸上方)触点已烧死,处理后恢复正常(BK触点行程过大或接触不良也是此故障)

　　3、HOPE电梯串行故障电梯不能正常运行，机房故障为代码：EB、EC、EF。

　　分析：一般来说线轿厢串行和层站串行是二条不同的线路是不可能同时出现故障的，当出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定是在P1上，在这种情况下又有两种可能：①、P1板坏;②、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，就会发现其中有一条线路断裂。

　　注意：所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否则会损坏芯片。

　　三菱电梯故障的排除思路与方法

　　怎样判断故障出自哪个系统?电梯主要是由机械、拖动回路、电气控制部分组成，电梯的故障可以分为机械故障和电气故障。遇到故障时首先应确定故障属于哪个系统，是机械系统还是电气系统，然后再确定故障是属于哪个系统的哪一部分，接着再判断故障出自于哪个元件或哪个动作部件的触点上。

　　普遍采用的方法是：首先置电梯于“检修”工作状态，在轿厢平层位置(在机房、轿顶或轿厢操作)点动电梯慢上或慢下来确定。为确保安全，首先要确认所有厅门必须全部关好并在检修运行中不得再打开!因为电梯在检修状态下上行或下行，电气控制电路是最简单的点动电路，按钮按下多长时间，电梯运行多长时间，不按按钮电梯不会动作，需要运行多少距离可随意控制，速度又很慢，轿厢运行速度小于0.63m/s，所以较安全，便于检修人员操作和查找故障所属部位，这是专为检修人员设置的电梯功能。电动回路没有其他中间控制环节，它直接控制电梯拖动系统，电梯在检修运行过程中检修人员可细微观察有无异常声音、异常气味，某些指示信号是否正常等。电梯点动运行只要正常，就可以确认：主要机械系统没问题，电气系统中的主拖动回路没有问题，故障就出自电气系统的控制电路中。反之不能点动电梯运行，故障就出自电梯的机械系统或主拖动电路。

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