蒂森电梯快慢车调试技术以及详细步骤

　　蒂森克虏伯电梯于1995年进入中国市场， 主要经营业务范围为电梯和自动扶梯的制造， 安装，远程监控，维保和旧梯改造等。下面是diantijob整理的关于蒂森电梯快慢车调试技术以及详细步骤，希望对你有帮助!

　　调快车准备工作：

　　1. 确保底坑、安全回路及安全设施包括缓冲器等等装上，下极限，限速器，第一(第二)急停，装上。平层感应器及码板，上极限等安全开关，厅门锁、轿门锁应该接通，主副导轨应加油，。确保轿厢在井道跑快车时井道没有异物插入。

　　2. 对F9门机进行自学习整定。首先将F9门机电源(220V、24V)，通讯线接好，应将轿门调至有1mm宽的间隙。确认S2设为1或2(力矩的选择)，S1是当为主门时1，为副门时2。.最好带厅门自学习，把门打开至20CM左右，长按T1，至黄灯频闪，可以看见轿门先关上，再打开，重复几次，四灯会轮流闪烁，至四灯亮一下，门机变频器自学习完成。

　　注意：门机自学习调试主要会遇到几点问题。

　　①皮带太松，容易导致门机打滑，开关门效果不好，门机报故障。一般是皮带松紧度不好，这时要将门机皮带调到合适松紧度。驱动皮带用100N的力作用时，皮带位移为8mm为宜。还要查看门刀是否撞门球，门间隙是否符合要求。

　　②canbus H、L线接错，导致通讯不通。还有可能通讯电压太低。

　　3. 安装好光幕、及安全触板。并进行接线及上电测试。

　　4. 用葫芦将轿顶悬空，至主机能自由转动。对主机变频器进行编码器自整定。将I型诊断仪至1500，PT仪调到P86，先将0→1，按下行，假如主机能够“动一下”，再将1→2，光标自动跳为0。查看P105，可以看到编码器的脉冲数为0，按保存。也可以先做下P80，再做P86。假如做一次不成功的话，可以反复做几次，上下行轮着做，这样的话，效果会好点。

　　5. 先检查门机，通讯线，平层感应器是否接好。消防开关还没装的话，可以先将其开关短接掉。并将F67合上。确保安全回路畅通，将电梯开至检修限位位置。

　　6. 将平层装置接到轿顶接线板上。检查码板及隔磁板是否安装正确及到位，注意底层及底层码板的特殊性，及其他楼层码板的不同性即可。

　　①井道教入：用I型诊断仪调至1500确认→15AF确定→AFFF选择→AF10确定→AF11→紧急电动打正常→确定→主板会进行平层码板的扫描，扫描完毕至顶层→AF12确定。

　　②速度教入：AF12确定→AF16→打检修→确定→AFb6→打正常→确定→电梯以正常速度跑下大概1层高度。

　　③AF参数更改。AFE6选择→AF23确定→显示额定速度→确定→AF24确定→改为1000mm/s(额定速度)。AF26确定→显示加/减速度→确定→AF27确定→改为500mm/s*s，???不要低于650 mm/s*s。(当乘客电梯额定速度为1.0m/s2.5 m/s时，按制造企业标准给出的限值指标来判定)引用检规中。AF29确定→显示加加速度(圆滑度)→确定→AF2A确定→改为500mm/s*s*s???，可适当调低以减少头晕感但不能太低。一般为700至900 mm/s*s*s。AF50-开门时间,注意要按不同开门宽度设置,标准为3秒.(AF51可改为5s)。AF59-重复开门时间,注意要按不同开门宽度设置,标准为2秒.(AF5A更改),建议都设成5秒。(AF90确定→显示爬行距离→确定→AF91确定→改为14mm。AF93确定→显示爬行速度→确定→AF94确定→改为18mm/s。)一般对于同步无齿轮电梯其爬行距离20mm、爬行速度30mm/s按默认值。

　　AF53强迫关门 AF54修改

　　7. 选层测试。准备工作：在主板左下角有四颗按钮。从上往下第一颗红色services(检修)快车时 →断开，在慢车时→接通。第二颗红色关门按钮，是进行快车运行时对轿门开关门的状态进行控制。第三课绿色是顶层按钮，控制电梯开至顶层。第四颗绿色是底层按钮，功能同上相反。主板右上角有颗红色按钮是VIP按钮，快慢车时→接通。进入0800确定→0008→先每层进行测试，再每隔一层进行测试，至顶层时可以按红色第二颗按钮，进行开门测试。并测试光幕及安全触板是否正常。运行一切正常的话，快车调试完毕!

　　8. 还要看电梯是否平层正常，要进行微调。

　　a) 将电梯在自动状态下，由最顶层向下逐层停靠，记录每一层的E1

　　b) 将电梯在自动状态下，由最低层向上逐层停靠，记录每一层的E2

　　c) 确认每个层站的E1-E2=0.00±3mm

　　d) 在检修状态下，逐层调整每层的平层插板

　　1. 若E值为正值，则将插板向下调整E值

　　2. 若E值为负值，则将插板向上调整E值

　　e) 在调整插板后，重新进行井道教入程序

　　f) 再次进行平层检查，以确认平层精度为0.00±3mm

　　若平层误差超过0.00±3mm，则重复步骤a—f。

　　当所有楼层都是过早停车的话，可以查看AF80，通过AF81更改;假如所有楼层都是过迟停车的话，可以查看AF83，通过AF84来进行更改。

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