奥的斯3000现场资料手册：桥板参数和减速极限开关的调整

    1.12.3桥板参数<M><3><3><GOON>（带编码器的正常运行）

    1.12.3.1LVDLY向上和LVDLY向下（层站平层的调整）

    在向下和向上的方向上，检查一下层站的平层。

    通过改变参数LVDLYUP<mm>（上行停车误差）和LVDLYDOWN[mm]（下行停车误差），可以消除停车误差。

    如果轿厢停止的太早（在平层之前），必须增大这个数值（+以mm为单住的停车误差）。

    如果轿厢停止的太晚（在平层之后），必须减小这个数值（-以mm为单位的停车误差）。

    如果在每一个层站均是以相同方式调整磁条，那么轿厢在每一个层站都应正确地停车。否则，还应对磁条进行相应的调整。

    1LSDLY和2LSDLY的调整方式必须是：在顶层端站和底层端站，由IPU-或IPU-信号来起动减速度。

    在端站由极限开关起动减速度中，在ST显示屏上显示出一个“7”。

    增大1LSDLY或2LSDLY数值，直到在一次新的运行后，符号“7”不再显示为止。

    对于经过修正运行的一个有把握的减速度，这个数值不要太大。必须增大1LS_和2LS

    DLY,直到在停止时，底层端站的故障“MLS：1LSINI

    DEC”和顶层端站的故障“MLS：2LSINIDEC，，被清除了为止。

    只是在修正运行中，才能允许出现这种故障而且应在事故记录中读岀（Err

    LOG=2<M><2><2><1><GOON>)o

    事故记录中的条件，不会自动产生该装置的停机。

    事故的说明在“服务工具巨户指南”进行论述.打算将该事故记录计数器复位时，应将该装置关掉并打开（电源开关）.切果需要、在菜单“Saved”中，你可以找到这些保存下来的事故（<M><2><2><2>）.

    在下面的检验运行中，在事故记录中，没有对任何故障进行记录。但-“DRV：SPEEDMSMT'和~SYS：CalcTime"除外。

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